发布时间:2024-08-18 14:10:24 来源: sp20240818
持续的低温、雨雪、冰冻天气,不仅影响了列车运行,也增加了检修工作的难度。负责京沪、京广高铁动车检修任务的北京南动车所里,检修员又增加了一个新身份——除冰人,他们要让穿行风雪的高铁列车温暖入库、安全体检。
这几天连续的降雪导致京沪、京广高铁部分列车停运,但北京南动车所的检测工作,没有减少,还在成倍增加。因为每列车入库后都要先除冰,再检测。
晚上11点,在北京西和雄安站间运行一天的C2727次列车,完成任务,入库检修,车头上顶着厚厚的冰块。
总台记者:冰不除的话,有什么影响?
北京动车段北京南动车运用所一级修车间值班主任 王昌雷:线上对动车组的运行状态有一个TEDS检测系统,如果有冰覆盖,是看不见动车具体的机械部件,所以入库以后,一定要先把冰除掉。
王昌雷告诉记者,动车打冰就像我们在雪后开车前,要除冰雪一样,只是难度更大,特别是车辆底部的转向架部分,技术要求更高。
北京动车段北京南动车运用所一级修车间值班主任 王昌雷:最难的在于风管的连接处,如果用蛮力干,容易对连接处造成损伤。工具是橡胶的,就是为了保护车下的机械部件,一定要慢慢敲。
和王昌雷一起当班的还有20名检修员,靠着手里这根打冰棒,一列车下来,最快要半个小时,如果赶上冰层厚的列车,则需要三个小时。
凌晨一点,又一列动车入库。由于前一天北京地区停运近百列始发车,其中就包括不少京沪、京广高铁沿线的返程车,原本需要到目的地检修,由于降雪不得不在这里临时检修。
北京动车段北京南动车运用所一级修车间值班主任 王昌雷:保证动车组安全正点上线,把旅客们平安送达,就是我们的工作。家里人坐车,同学坐车,说坐的是你检修的车,这也是一种骄傲。
(总台央视记者 郑连凯)
【编辑:刘欢】