发布时间:2024-08-31 01:42:45 来源: sp20240831
2009年,中国汽车年产销量首次双双突破千万辆,15年后的今天,中国新能源车年产销量有望突破千万。
中国汽车产业发展日新月异,已经成为国民经济的重要支柱产业,产业链长、关联度高、带动性强,同时还是落实实现“双碳”目标的重要主体。如今,跨国车企、自主品牌、造车新势力正在合力推动中国汽车产业发展,引领产业从“高速发展”的上半场,稳步迈入“高质量发展”下半场。
作为汽车产业转型升级的核心动力,电动化呈现出强大的引领之势。从最初的“十城千辆”到如今年销千万,电动化汽车产品凭借低碳环保的性能,以及强大的产品力,深受中国消费者青睐。近年来,各大车企持续加码投入,电动化新技术、新产品、新服务不断涌现,进而带动汽车产业链以及周边产业的协同发展。
中国不同地区的气候条件、能源特征、产业发展现状各有差异,用车场景多样且复杂,这也对汽车厂商提出了更高要求。推动汽车产业的绿色低碳发展,需要兼顾多元化能源供应体系,同时为消费者提供多元化的选择。混合动力车(HEV)、外插充电式混合动力车(PHEV)、纯电动车(BEV)、燃料电池车(FCEV)在内的多路径电动化产品相继问世,可谓是百花齐放。未来一段时间内,汽车行业将会是多种能源并存、多种技术交融共生的发展趋势。
上个世纪九十年代,丰田汽车开始电动化技术研发,于1997年推出全球首款量产油电混合动力车。2005年,丰田将HEV进入中国市场,并相继推出PHEV、BEV、FCEV产品,开启了在中国的多路径电动化之路。
今天,跨国车企与自主品牌从最初的竞争关系,已成为合作共创伙伴关系,共同开启了中国汽车电动化发展新格局。近年来,丰田分别携手比亚迪、广汽集团,通过发挥各自在技术、制造、品控以及产业链等领域优势,以能够超越中国用户期待为目标,打造更具本土化特点的全新电动化车型。多路径的电动化技术路线以及共创合作模式,为汽车产业带来更多活力,也提供了更多发展新思路。对于外资品牌来说,本土化是立足中国市场之本,要不断加强与中国伙伴的融合联动,不仅包括国内车企,还包括产业链上下游、乃至其他产业。
当前,在智能化走在世界最前端的中国,如何“创造充满多样性与笑容的未来移动出行”,成为各大车企面临的新课题。而智能化在AI技术的赋能下,有望将“软件定义汽车(SDV)”发挥到极致。以“提供新的体验价值,为每一位顾客提供个性化的服务”为宗旨,丰田与志同道合的中国伙伴腾讯集团开启战略合作伙伴关系,结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力,与丰田的SDV等丰富的移动出行技术相融合,为每位用户打造个性化、多样化的移动出行体验,创造未来移动出行的新价值。
共创共赢,中国汽车产业正在进入“双向奔赴”新阶段。超越汽车制造本身,打破企业之间、行业之间的界限,共赴属于中国汽车市场的新未来——为用户、社会创造一个充满幸福的未来。
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(责编:庄红韬、曲源)