发布时间:2024-08-22 09:47:41 来源: sp20240822
1月18日,渝湘高铁太子坪乌江大桥合龙段钢梁吊装到位,标志着太子坪乌江大桥主桥钢梁合龙,上部结构施工取得重要阶段性胜利,为全线顺利贯通奠定了坚实基础。
施工方中铁大桥局介绍,太子坪乌江大桥全长2313.85米,主桥全长562.2米,设计时速350公里,施工精度要求高,质量控制难度大。大桥地处西南艰险山区和喀斯特地貌区,沿线山高岭多,生态敏感度高,区域内岩溶发育,地质结构复杂,不可预见因素多,基础施工难度大。且大桥上跨乌江航道,通航要求高,施工期间交通运输组织难度大,安全防护风险高。
大桥主桥设计为主跨300米双塔双索面钢—砼结合梁斜拉桥,主梁由混凝土箱梁和钢—砼结合梁两部分组成,边跨钢梁位于陆上陡坡段,采用拖拉滑移,中跨钢梁采用悬臂架设,施工工艺复杂。面对温度及风力风向多变等不可控因素,如何在高空中为大桥“穿针引线”,精度要求高,对此,中铁大桥局根据地形特点,对主桥钢梁施工进行了优化,加强对架梁吊机方案研究以及施工过程中的线性控制和监控量测,切实保障了大跨度高铁无砟轨道主梁线型控制精度。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。建成通车后,将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白,实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系,对重庆区域协调发展,促进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要作用。
(总台记者 李洪淼 张波俊)
【编辑:刘阳禾】