一张交通网，与一座云南古城的振兴

　　 中新网 11月6日电(记者 张尼 程春雨)群山环抱，林海茫茫，位于乌蒙山腹地的云南昭通素有“咽喉西蜀、锁钥南滇”之称，然而这里也因地处偏远、交通闭塞，曾饱受发展制约。

　　如今，伴随当地交通基础设施的全面建设，“昭通不通”的现象已一去不复返。“要想富，先修路”，这句永不过时的质朴话语，在这座云南山城得到了最好的实践。

　　乌蒙大地，已开新局。

  昭通苹果挂满枝头 中新网 张尼 摄

　　一条路，引领民生幸福

　　秋季，正是昭通苹果上市的时节，昭阳区洒渔镇的果园内随处可见果农忙碌的身影。记者跟随2023年“行在乡村 游在路上”最美自驾精品线路主题活动采访团来到这里，见到了正在工作的村民李佐标。

　　一提到家乡这些年发生的变化，这位种植大户难掩激动，“果园一年能有十几万斤的苹果产量，等级最高的苹果收购价可以达到7元一斤。”

　　不过，就在几年前，因为道路太破旧，李佐标还和村里的很多果农一样，每到收获季都要雇人用肩挑手扛的原始方式，把苹果用箩筐挑出去售卖，人力成本非常高昂。

　　“苹果对运输条件要求比较高，一旦磕碰就卖不上价格。”洒渔镇党委副书记赵世东解释说。但这几年，伴随崭新的公路修建完成，像李佐标一样的果农摆脱了过去的烦恼，运输效率翻了几番，平均每斤苹果节省的成本在0.5到1元之间，公路也带来了更多游客和订货商，让这里的“丑苹果”出了名。

  崖上石寨 中新网 张尼 摄

　　在几百公里外的威信县水田镇，一座藏于大山深处的小村庄也在体验着交通带来的改变。

　　崖上石寨，坐落于山崖之上，因为交通不便，村民只能就地取石搭建房屋，也因此形成了独特的建筑风格，但四面环抱的大山一直是村民出行的障碍。

　　水田镇的镇长桂世芬说，大概在2013年之前，当地村民若想出山，只有通过一条紧邻峭壁的羊肠小道，因为路面宽只有几十公分，步行成为了唯一选择。

　　现在，一条崭新的公路铺设打破了大山的“封锁”，让小村庄与外界连接起来。如今通过公路，从县城到崖上石寨的车程仅需1小时左右，极大方便了当地群众，现代化的民宿、咖啡厅也建设了起来，准备随时迎接远方的客人。

　　在昭通，一条条农村公路的建设，正让更多当地民众享受到实实在在的福利。

  秦五尺道 中新网 张尼 摄

　　一张网，造就“交通强市”

　　在盐津县的豆沙古镇，“五道并行”的奇景引得无数游客驻足打卡。秦五尺道、关河水道、内昆铁路、昆水公路、水麻高速在此交汇并行，是中国三千年交通史的见证，也是昭通现代交通飞速发展的缩影。

　　高速公路平均每天建成400米，通车里程位列全省第四，打通了11条“出滇入川进黔”大通道；成贵高铁建成通车，昭通迈入“高铁时代”，渝昆高铁开工建设并顺利推进；“万里长江第一港”水富港扩能改造一期工程建成投运，跃升为千万吨级的云南第一大枢纽港口；昭通机场开通至多个城市的航线，架起“空中走廊”……

　　如何寻求发展之路？这，是昭通交出的答卷。公路、铁路、水路……像一条条血管，在崇山峻岭中穿梭交汇，也让昭通摘下了“不通”的这顶“帽子”。

　　从壮美的大山包国家公园，到奔流的金沙江；从拥有千年历史的古镇，到民俗风貌完整保护的苗寨；从延续红色文脉的扎西老街，到现代化的水上乐园；从山顶民宿，到苹果采摘园……一张交通网将城与城、县与县、村与村紧密连接，造就了如今的“交通强市”，更打通了产业融合。

  扎西老街夜景 中新网 张尼 摄

　　一座城，实现振兴发展

　　历史上的昭通，曾有“小昆明”的美誉，这里是中原文化入滇的重要通道，茶马古道蹄声清脆，物资流转水陆并举，商贾往来熙熙攘攘……

　　但此后相当长的一段时间，受交通滞后等因素影响，这里的经济发展受到严重制约。如今，现代化运输体系的崛起，正让这座山城重新焕发出活力。

　　在李佐标生活的洒渔镇，建立起了西南地区最大的苹果交易市场，依靠苹果种植这个支柱产业村民们盖起了二层小楼，开上了汽车；这里还将以洒渔河流域烟柳长廊为依托，建设一批农旅融合乡村振兴示范点，预计每年吸引游客40余万人次，旅游收入1亿余元，带动2万户群众增收。

  蝴蝶苗寨歌舞表演 中新网 张尼 摄

　　在绥江县板栗镇罗坪村，竹产业道、采笋道的建设，让绿水青山变成了金山银山，也让蝴蝶苗寨的村民收入翻了几番，甚至吸引外村姑娘嫁了进来。

　　在镇雄县芒部镇松林村，一间设计颇具格调的咖啡厅为当地青年提供了新的就业选择，有外省工作的年轻人毅然选择回村，在这里做起咖啡。

　　夜晚，华灯初上，光影交错，昭通小肉串的香气弥漫街道，引得无数美食爱好者前来打卡品尝；扎西老街上，灯火璀璨，游客穿梭于小巷，驻足于悠悠水车旁，感受浓浓民族风情与红色记忆……透过灯火，一座古城的振兴画卷正在眼前铺展开来。(完)

【编辑:付子豪】