发布时间:2024-08-28 03:11:05 来源: sp20240828
图为江西南昌扬子洲赣江公铁大桥建设现场。 朱海鹏摄(人民视觉) 数据来源:国家统计局等 制图:汪哲平
党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出,加快培育完整内需体系,建立政府投资支持基础性、公益性、长远性重大项目建设长效机制。
今年上半年,全国铁路固定资产投资创历史同期新高,充分发挥了投资产业链长、辐射面广、带动效应强的优势。透过一个在建铁路项目,可以直观感受到这一“乘数效应”。
——编 者
登上141米高的扬子洲赣江公铁大桥跨赣江西支主桥G32号主塔,俯瞰,赣江波光粼粼,货轮穿梭;远眺,厂房高楼、田畴阡陌尽收眼底;近看,大桥建设工人忙碌不停,其中不少来自周边的区县乡镇。
扬子洲赣江公铁大桥是昌九高铁全线控制性工程;昌九高铁则是京港通道重要组成部分,连接南北,融汇东西。昌九高铁建成后,对促进长江经济带、沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
建设过程中,大桥的带动作用已然显现。
先看投资拉动。昌九高铁连接江西省南昌市和九江市,高铁项目总投资324.14亿元,仅跨赣江西支主桥投资就达10.79亿元。建设团队入场以来,已累计采买地材1399万元,有效释放采购需求。
“近年来,铁路工程建设在用工、地材采买、设备租赁等方面更多向属地倾斜。”昌九城际铁路公司昌九指挥部指挥长夏小任介绍,除了采购地方石料、砂、钢筋、水泥等地材,租赁地方机械设备、车辆等,项目进场后还带动当地就业,培养了一批具备施工管理经验的技能人才。昌九高铁累计带动就业超5100人。建设团队的衣食住行等需求,也带动了村镇小超市、餐饮店生意。“工程建设实打实地增加了沿线百姓收入,带动当地经济发展。”夏小任说。
再看技术创新。扬子洲赣江公铁大桥建成后,将创造多项世界纪录:世界公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁;世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁;世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥……新纪录意味着新挑战,离不开新技术。
数字模拟,施工“心中有数”。“正式施工前,我们先在线上模拟大桥建造的全过程,摸清工程难点、优化设计参数、捋顺施工流程。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根说,“模拟过程三维可视,相当于一次线上实景演练。”
上线物联网,施工“耳聪目明”。每个围堰基坑布设31个监测点位,雷达水位计、应变计、视频监控多种方式实时监测……G32号主墩的施工现场犹如一座精密的智能化工厂。“传感器实时监测,智能算法自动预警纠偏,实现精细化施工。”钟亮根介绍,大桥竣工时,数字桥梁也将同步交付。集成设计、材料、进度、质量、验收等施工过程信息,包含现场实体桥梁所有信息的数字桥梁,将成为大桥的数字档案,方便后期维护、保养。
看未来前景。昌九高铁所属的京港通道作为我国“八纵八横”铁路网的关键一“纵”,贯通京津冀、长江中游、珠三角等重点城市群。同样连接南北的京广高铁,在涌动的客流中播撒发展的种子,在飞驰中助力珠三角、京津冀等城市群往来密切、涌动活力。
“京港通道将成为我国又一条贯通南北的重要线路,在拉近时空距离、促进出行交流的同时,也将为铁路货运提供更多运力资源。”夏小任充满期待。
本期统筹:郭雪岩
《 人民日报 》( 2024年08月07日 02 版)
(责编:卫嘉、白宇)